tag:blogger.com,1999:blog-4139015432611902462024-03-05T00:36:23.098-08:00PADECASA Obras y Servicios S.A.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/14253704675021081564noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-413901543261190246.post-14171718310157647632013-03-21T09:48:00.001-07:002013-03-21T09:48:25.712-07:00<br />
<h2>
<span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No todo vale. Coeficiente de Pulido Acelerado.</span></h2>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQXjzOMAObVrUu873pbV4wGA-CkOwuUJe7FXJs6T1ggi4qumxfky1WcoMdyrm0qbg6sWOts3o4vJz_LSdwEs6BNZ-jH-dPNKFtBZhyphenhyphenJMbDpzmE3ic1zBnINqRrhFeTEfvubRNtMs5sjc/s1600/aquaplaning.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="115" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQXjzOMAObVrUu873pbV4wGA-CkOwuUJe7FXJs6T1ggi4qumxfky1WcoMdyrm0qbg6sWOts3o4vJz_LSdwEs6BNZ-jH-dPNKFtBZhyphenhyphenJMbDpzmE3ic1zBnINqRrhFeTEfvubRNtMs5sjc/s200/aquaplaning.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No se deberían plantear
soluciones ante la crisis que reduzcan la calidad. Aunque es razonable que en
tiempos de austeridad se deben reducir los presupuestos de los proyectos, y
esto nos arrastre a considerar de alguna
manera la reducción de la calidad del producto final. Pero, ¿la calidad de qué
partida se ha de reducir? </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No debemos caer en el error de reducir la seguridad en nuestras
carreteras. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1ZuGw0yfsCu8SXb2E98aAQfFCfEdeKSY3hXtQEOYeQzILOgyPwANQl9teQzgBFA0reGvw2-8yU31ODm3CXCbkuZN2vpOSzH8fQZFq6z63kNqBy0HcaM8f74gFRKQ-S-E53eT1_YperQ/s1600/grafico_scrim-01.png" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1ZuGw0yfsCu8SXb2E98aAQfFCfEdeKSY3hXtQEOYeQzILOgyPwANQl9teQzgBFA0reGvw2-8yU31ODm3CXCbkuZN2vpOSzH8fQZFq6z63kNqBy0HcaM8f74gFRKQ-S-E53eT1_YperQ/s1600/grafico_scrim-01.png" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Esquema de funcionamiento Scrim (CRT)</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El coeficiente de pulido
acelerado del árido está íntimamente relacionado con el rozamiento. La
resistencia al deslizamiento de las capas de rodadura incide, evidentemente, en
la seguridad vial, cuya preocupación desde la Dirección General de
Carreteras se ha puesto de manifiesto
con la Orden Circular 20/2006 en la que se da prioridad a la regularidad
superficial, la textura y el coeficiente de deslizamiento, y con la Orden
Circular 24/2008 con la mejora en la calidad de los áridos en tipos de tráfico
intermedios. Debemos por tanto realizar ensayos para la determinación del coeficiente de rozamiento transversal NLT-336 u otros alternativos aceptados o sancionados por la experiencia.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La utilización de áridos con
coeficientes de pulido inferiores conlleva intrínsecamente utilizar áridos con
otras propiedades físicas mermadas como
la resistencia a la fragmentación (LA) y
la resistencia a la fricción (MD). Esto puede dar lugar a la aceleración de
procesos de degradación como la rotura y pérdida de partículas con la
consecuente aparición de patologías de descarnados y baches incrementando la
inseguridad en la calzada.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRtU37feBysmPPxnXGP3rcM1XE4E2H_zUOlY0Bg9vy4ezSUpdxfrzUW2hVhIpyBG9eMCq3L-29_oBbG4P3CmHqd2sCQ2LekaT5q-hT68dMFSYxaWXssk0h6EXq72EkyzjXDqDIK-C8zuw/s1600/CPA+pastilla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRtU37feBysmPPxnXGP3rcM1XE4E2H_zUOlY0Bg9vy4ezSUpdxfrzUW2hVhIpyBG9eMCq3L-29_oBbG4P3CmHqd2sCQ2LekaT5q-hT68dMFSYxaWXssk0h6EXq72EkyzjXDqDIK-C8zuw/s320/CPA+pastilla.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br />Pastilla o probeta preparada para el ensayo de CPA UNE EN 1097-8</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRd1cGcfxFhyXE5A1a6vNDs152bMdtYKzdz1HSFj1_znGYEmF6Quyaq16tjwWaec_C86ExsL-aP-R7SfFq2A-207QYi_0mMVusS9GX7D3RN8BVej5iFG0mQ3vZ7SBce6o3QgEXzhG_7x0/s1600/IMG01146-20130321-1650.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRd1cGcfxFhyXE5A1a6vNDs152bMdtYKzdz1HSFj1_znGYEmF6Quyaq16tjwWaec_C86ExsL-aP-R7SfFq2A-207QYi_0mMVusS9GX7D3RN8BVej5iFG0mQ3vZ7SBce6o3QgEXzhG_7x0/s320/IMG01146-20130321-1650.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small; text-align: left;">Árido silíceo 6/12 mm.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Un ejemplo de alternativa a los
áridos resistentes podría ser la utilización de árido silíceo procedente de
gravera en explotaciones de terrazas
fluviales cuaternarias. El material suele ser heterogéneo debido a su origen
aluvial, con fragmentos de roca procedentes de diversos orígenes y naturaleza.
Son áridos de buena calidad cuando el porcentaje de componente silícea es alto
y presentan resistencia al pulimento y a la fragmentación moderada (CPA del
orden de 45 a 50 y LA de 20 a 25). </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: justify;">La experiencia indica que son áridos cuyo
problema principal es la heterogeneidad de su naturaleza, en numerosas ocasiones presentan árido calizo en diferentes proporciones, dependiendo de la zona de aporte de sedimentos del cauce explotado. Pero además se da el
caso de que se obtienen deficiencias en las superficies fracturadas (su origen
suele ser el canto rodado) y
habitualmente durante el extendido y ejecución de la mezcla bituminosa, las
caras redondeadas quedan en la superficie (se dan la vuelta) influyendo en la capacidad de
rozamiento de la rodadura. No es difícil solucionar este problema en los procesos de explotación, aunque da lugar
a áridos con exceso de lajas y aumento del volumen de subproductos como arenas
y rechazos, de difícil salida en el mercado actual pasando a ser un residuo. La
fabricación de árido silíceo tolerable conlleva el incremento del coste de
producción y el coste medio ambiental. </span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por otro lado, la fabricación de mezclas
bituminosas con árido silíceo es una experiencia habitual y para nada discutible en nuestro país, pero
presenta sus limitaciones en vías de tráfico elevado y su incorporación debe
analizarse con detenimiento y no sólo pensar en abaratar costes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No
debemos preguntar por tanto, <i>¿cuanto supone económicamente?</i></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: blue;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El transporte suele ser un motivo
por el que el coste del árido de calidad sea elevado. Se podrían buscar
alternativas, por ejemplo animando a la Administración a favorecer el
transporte ferroviario y facilitar zonas de acopio, impulsando la
sostenibilidad en la distribución de las materias primas utilizadas en nuestras
carreteras.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El simple hecho de reducir el contenido mínimo de betún un 0.1% puede suponer mucho más reducción de costes sin apenas perder calidad, pues las tolerancias en estas especificaciones son del +/- 0.3%. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACgvlzd2TF0z9NHD14JYzKkVkoVPqAkWBL_piiQ8lzal2d3iVgyR_C92TD0nbsD87M8H87eNznkVKmgCTsDBlzqVHLOY3rWKN6LKsXkT9ohSuFA1oP1F4L0hdy37d7swwEDRSHw_6BPg/s1600/IMG01147-20130321-1715.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACgvlzd2TF0z9NHD14JYzKkVkoVPqAkWBL_piiQ8lzal2d3iVgyR_C92TD0nbsD87M8H87eNznkVKmgCTsDBlzqVHLOY3rWKN6LKsXkT9ohSuFA1oP1F4L0hdy37d7swwEDRSHw_6BPg/s320/IMG01147-20130321-1715.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Árido corneana 6/12 con elevado CPA.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hasta hace poco, incluso
pensábamos en mejorar el coeficiente de deslizamiento fabricando mezclas cuyo
esqueleto mineral está constituido íntegramente por árido resistente, cuya
única pega, la adhesividad, se ha resuelto en numerosas ocasiones con betunes
mejorados, aditivados o aportación de polvo mineral, con resultados óptimos y
ventajas adicionales para el medio ambiente, ya que en algunos casos, la
fracción fina de este tipo de áridos se ha tratado como residuo <i>[Mejora del coeficiente de rozamiento transversal
mediante el empleo de árido fino porfídico, Pérez Morales et al., Revista
Carreteras nº 161 sep.-oct. 08)]</i>.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Parece por tanto un paso atrás en
la seguridad de nuestras carreteras la idea de abaratar costes mediante la utilización de áridos inadecuados, con bajo coeficiente de pulimento acelerado.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnMyTokHsX35lIVFjof9VT5XFKo6yiXKhKmG1tSjDDjiue68148EMIWh4umRHkFM9m9mymTbqKF1aJVTOUwGR2qNlEmSRJ0_s7oH_gxmb3Tt0-QkB5T4e9s5SfKVcAYanKJ75mOY73ka0/s1600/p19.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnMyTokHsX35lIVFjof9VT5XFKo6yiXKhKmG1tSjDDjiue68148EMIWh4umRHkFM9m9mymTbqKF1aJVTOUwGR2qNlEmSRJ0_s7oH_gxmb3Tt0-QkB5T4e9s5SfKVcAYanKJ75mOY73ka0/s320/p19.gif" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">José Serrano</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="http://www.padecasa.com/">www.padecasa.com</a></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/14253704675021081564noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-413901543261190246.post-17798164593135933002013-03-04T09:26:00.003-08:002013-03-20T05:00:36.571-07:00<span style="background-color: white;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: white;">ASFALTO. </b></span><br />
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: white;"><br /></b></span></div>
<span style="background-color: white;"><span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Generalmente se habla de asfalto para referirse al material comúnmente utilizado en la construcción de firmes flexibles en carreteras, calles, aeropuertos, etc. El asfalto, definido por la RAE, es una <i>"sustancia de color negro que constituye la fracción más pesada del petróleo crudo. Se encuentra a veces en grandes depósitos naturales, como en el lago Asfaltites o mar Muerto, lo que se llamó betún de Judea. Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento impermeable de muros y tejados".</i></span></div>
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La mezcla con arena o gravilla indicada en la definición de la RAE es lo que utilizamos en la ejecución de obras de firmes en pavimentos de calles, carreteras, etc. Las llamamos "mezclas asfálticas", "hormigones asfálticos" o "mezclas bituminosas".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span></div>
<div class="widget-content">
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 18px;"><b><br /></b></span></span>
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 18px;"><b>MEZCLA ASFÁLTICA. </b></span></span><br />
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 18px;"><b><br /></b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;">Las mezclas asfálticas o bituminosas están compuestas de áridos y betún en las proporciones adecuadas, que de manera muy genérica podemos decir que son del orden del 95% de áridos y 5% de betún.</span><br />
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: white;"><span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBCSTbxQ5VhVG6OZ_Tv294GEPr1q3QCLYKy5z3gRUHbo-ldMY_oTMbrszl3AeQ-jYLWDntXYRtc6zWS4K8RfYUrBYAJrcHUH6CICmuUpJIsGUFolrtsMQBv3F-0fsC2PH6U5Cc_Qv2yx8/s1600/IMG00121-20110714-1607.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBCSTbxQ5VhVG6OZ_Tv294GEPr1q3QCLYKy5z3gRUHbo-ldMY_oTMbrszl3AeQ-jYLWDntXYRtc6zWS4K8RfYUrBYAJrcHUH6CICmuUpJIsGUFolrtsMQBv3F-0fsC2PH6U5Cc_Qv2yx8/s400/IMG00121-20110714-1607.jpg" width="400" /></a><span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La mayoría de los pavimentos en carreteras que tenemos en nuestro país están constituidos por mezclas asfálticas. Se sitúan por lo general en la parte superior de los firmes y su función principal es el soporte y la distribución de las cargas que ejercen los vehículos, por lo que su diseño depende del tipo de tráfico que ha de resistir. La última capa, llamada de rodadura, también se diseña con criterios mecánicos, aunque el contacto directo con el vehículo hace que sus funciones principales sean la seguridad y el confort en la conducción.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se diseñan mezclas que permitan una evacuación rápida del agua de lluvia (drenantes y discontínuas), resistentes al deslizamiento (áridos de resistencia al pulimento elevada), se utilizan técnicas de ejecución y extendido específicas para conseguir una buena regularidad superficial.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: white;">CRITERIOS DE ELECCIÓN</b></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="background-color: white;"><br /></b></span></div>
<div class="widget-content">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiuEl37O3xo63DKVcyNbyiGoG-6AeEJexMxaXwAHBmX0wOFgMWEBejVhdGki-1e4TbksylHpeUSXVj3aS7bGQwLV8uidwiyzgFSiIYaGqhy1DDkaxtcVkUc-jUvkShRE6fEuDVFR7uUi8/s1600/Guadarrama+2.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiuEl37O3xo63DKVcyNbyiGoG-6AeEJexMxaXwAHBmX0wOFgMWEBejVhdGki-1e4TbksylHpeUSXVj3aS7bGQwLV8uidwiyzgFSiIYaGqhy1DDkaxtcVkUc-jUvkShRE6fEuDVFR7uUi8/s320/Guadarrama+2.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">Cuando estudiamos un proyecto de ejecución de un pavimento nos podemos preguntar que tipo de materiales utilizar. Básicamente tenemos dos elecciones, firmes rígidos o firmes flexibles. Depende de la situación particular, aunque </span><span style="line-height: 18px;">sin duda, la utilización de firmes flexibles con mezclas asfálticas es la mejor opción para la pavimentación en multitud de situaciones. Se trata de una solución práctica por la versatilidad y durabilidad de los materiales, excelentes acabados y sostenibles con el medio ambiente, sus componentes son reciclables 100% y es más eficiente contra el ruido.</span></span><br />
<br />
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><b><br /></b></span></span>
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><b><br /></b></span></span>
<span style="background-color: white; color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><b>CONTACTO</b></span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8tOiS4HfxiwGhyuGt5gYoMy8STEAHx9pZ7SXwxgw_97AFqYGgfSqH0YpmDrjzX2E304VtzVaiIIen9RY1zTFOIr8T_AzUH4pu0p2cdA5tUOa_iHNz59CMqCo795qr9k6vuk4yLIGPqM0/s1600/padecasa.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8tOiS4HfxiwGhyuGt5gYoMy8STEAHx9pZ7SXwxgw_97AFqYGgfSqH0YpmDrjzX2E304VtzVaiIIen9RY1zTFOIr8T_AzUH4pu0p2cdA5tUOa_iHNz59CMqCo795qr9k6vuk4yLIGPqM0/s1600/padecasa.jpg" /></a><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;"><span style="color: #3d85c6;">En PADECASA contamos con amplia experiencia en el sector, puede ponerse en contacto con nosotros y solicitar presupuesto sin compromiso en:</span></span></span><br />
<a href="http://www.padecasa.com/"><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">www.padecasa.com</span></a><br />
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;">Telf. 91 636 42 40 </span><br />
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;">Telf. 920 20 40 25</span><br />
<span style="color: #3d85c6; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 18px;"> <a href="mailto:padecasa@padecasa.com">padecasa@padecasa.com</a></span><br />
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